清晨在揚(yáng)州吃早茶，1個小時后到南京新街口逛街；中午回來，搭乘淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，1個半小時后到達(dá)上海，吃弄南翔小籠再回家。再想去遠(yuǎn)點(diǎn)，從市區(qū)出發(fā)30多分鐘之后，到達(dá)蘇中機(jī)場，買張機(jī)票飛北京。一天之內(nèi)，往返于揚(yáng)州、南京、上海、北京等城市，在不遠(yuǎn)的將來就能實(shí)現(xiàn)。
    日前，南京都市圈8城市共同發(fā)布的《南京宣言》中明確，“十二五”期間，南京都市圈將重點(diǎn)建設(shè)十大工程，其中涉及揚(yáng)州的就有寧揚(yáng)城際鐵路、寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造、淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、蘇中（揚(yáng)州）機(jī)場四個重點(diǎn)工程。
寧揚(yáng)城鐵：揚(yáng)州至南京僅需30分鐘
   “有了寧揚(yáng)城鐵以后，揚(yáng)州到南京僅需半小時，比現(xiàn)在坐火車節(jié)省1個小時。”昨天，揚(yáng)州市交通局相關(guān)工作人員介紹，寧揚(yáng)城鐵是指滬泰寧城際鐵路中南京至揚(yáng)州的這一段。從規(guī)劃圖中可看出，滬泰寧城際鐵路的走向與寧啟鐵路基本一致。所不同的是，按規(guī)劃，寧啟鐵路是客貨混運(yùn)鐵路，而滬泰寧城際鐵路則是專門的客運(yùn)列車，在旅客運(yùn)送量上存在一定優(yōu)勢。
    據(jù)介紹，寧揚(yáng)地鐵與寧揚(yáng)城際鐵路是完全不同的兩個概念，目前，地鐵或輕軌的最高運(yùn)行速度不超過80公里/小時，而城際鐵路的設(shè)計(jì)時速則至少為200公里。按照這一時速計(jì)算，揚(yáng)州至南京100公里的距離，僅需30分鐘。“寧揚(yáng)城鐵通車后，蘇中、蘇北居民可借助連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路至揚(yáng)州中轉(zhuǎn)到南京，從而讓整個江蘇在軌道交通上更加貫通。”
暢想：3小時空閑就可逛南京
    “對于愛逛街的人來說，寧揚(yáng)城鐵通車，真是一個福音。”于曉麗今年26歲，剛剛工作兩年，除了愛逛揚(yáng)州，每個月至少要去南京逛一次。“半個小時到南京火車站，坐地鐵去新街口10來分鐘。城鐵通車之后，只要有3個小時的空閑時間，就可以考慮去南京購物了，去新街口就像去文昌商圈一樣方便！”與普通火車拖有十多節(jié)車廂不同，城鐵上的動車有時只有三四節(jié)車廂，因此，乘坐寧揚(yáng)城鐵就像乘坐公交車一樣方便。
淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路：揚(yáng)州至上海僅需1小時
    淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路北起蘇北淮安市，向南經(jīng)我市寶應(yīng)、高郵、江都，跨長江后接入鎮(zhèn)江站方向，設(shè)計(jì)時速250公里。其中，揚(yáng)州至鎮(zhèn)江段是以城際客運(yùn)為主的客運(yùn)專線，淮安至揚(yáng)州段兼顧少量輕快貨運(yùn)。鐵路等級為I級，雙線運(yùn)行，駛?cè)氲膶⑹?ldquo;和諧號”動車組。
    屆時，揚(yáng)州向南將接上蘇南高鐵，融入長三角高速鐵路網(wǎng)。揚(yáng)州至上海將實(shí)現(xiàn)1小時到達(dá)，兩小時則可到杭州?；磽P(yáng)鎮(zhèn)鐵路的建設(shè)，將使沿線城市一步邁入高鐵時代。“如果說寧揚(yáng)鐵路解決了我市乃至蘇中、蘇北地區(qū)至南京的軌道交通問題，那么將來淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通車后，解決的就是快速到達(dá)上海的問題。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在乘坐大巴去上海，需耗時4個多小時，坐火車時間更長，需近5個半小時?，F(xiàn)在，取道鎮(zhèn)江搭乘滬寧高鐵，算上從揚(yáng)州到鎮(zhèn)江的時間，整個路程的耗時也需2個多小時。
暢想：工作在上海，住在揚(yáng)州
    “我經(jīng)常在想，如果拿著上海的工資，住著揚(yáng)州的房子，該多么幸福，淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路通車后，這個夢想真的就要變成現(xiàn)實(shí)了。”陳鑫是揚(yáng)州人，大學(xué)畢業(yè)后應(yīng)聘到上海工作，現(xiàn)在是一名鐵路警察。“這趟車通車后，我就辦月票，只要有時間就回家，拿著上海的工資過著揚(yáng)州的日子，太舒服了。”
    陳鑫說：“將來通車了，只要條件允許，我每天都能一下班就回家，第二天再坐1小時火車到站上班，我現(xiàn)在從上海住的地方到單位還不止1個小時呢！”
寧啟復(fù)線：揚(yáng)州鐵路提速至200公里
    寧啟復(fù)線電氣化工程是在既有鐵路時速由120公里改造提速到200公里的基礎(chǔ)上增設(shè)復(fù)線，并進(jìn)行電氣化改造，實(shí)行全封閉、全立交。項(xiàng)目力爭在2011年底建成開通。電氣化改造后，寧啟鐵路列車行駛時速度目標(biāo)值可達(dá)200公里，具備了通行甚至始發(fā)“D字頭”動車組的條件。改造后的寧啟鐵路將與規(guī)劃中的北至南通、南連上海的滬通鐵路相連接，成為長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。不僅如此，時速達(dá)到200公里之后，市民搭乘寧啟鐵路客車，通過寧杭客專2個小時可到達(dá)杭州；通過京滬高鐵，5個小時不到可達(dá)北京。
暢想：明年家門口可坐動車組
    雖然由于線路走向問題，通過寧啟鐵路到南京的速度比寧揚(yáng)城際鐵路要慢10多分鐘，可是這畢竟是揚(yáng)州大地上即將要駛?cè)氲牡谝涣袆榆嚱M列車，具有劃時代的意義。不僅如此，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程完工之后，將與北至南通、南連上海的滬通鐵路相接，成為長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分；同時，往西與合肥、武漢的鐵路線相連，為未來揚(yáng)州走進(jìn)中西部創(chuàng)造交通便利。
蘇中機(jī)場：預(yù)計(jì)明年三月建成通航
    位于江都市丁溝鎮(zhèn)的蘇中江都機(jī)場，于2010年3月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年3月就將建成通航。蘇中江都機(jī)場距離揚(yáng)州主城區(qū)直線距離約30公里。明年蘇中江都機(jī)場建成后，國航將開通揚(yáng)州至北京的航線，每天一班。另外，蘇中江都機(jī)場的航線力爭開通至國內(nèi)主要城市及熱點(diǎn)旅游城市線路。目前機(jī)場方面正積極與國內(nèi)多家航空公司進(jìn)行洽談，至少開通北京、沈陽、大連、重慶、成都、西安、廣州、廈門、三亞等9條以上航線。
暢想：不用再提前四五個小時了
    現(xiàn)在，揚(yáng)州人想坐飛機(jī)出門，大多都會從南京祿口機(jī)場登機(jī)，而花在去南京路上的時間基本與飛行的時間差不多。蘇中江都機(jī)場建成后，揚(yáng)州人不用提前四五個小時就從家里出發(fā)，從家門口出發(fā)，只要30分鐘，就到達(dá)候機(jī)樓。
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